軽貨物の実態｜車建と個建の違いを売上600万の現役ドライバーが全解説！

軽貨物を始めた頃、最初の仕事は「企業配（車建）」の仕事も経験しましたぞ！

企業配は、いわゆる「1日いくら」という報酬形態が主流です！
毎日決まった時間に出勤し、決まったルートを回る。
収入の見通しが立ちやすい反面、どれだけ忙しくても報酬が変わらないという側面があるぜぇ・・・。

その後、僕は個建契約に移り、
現在は個人宅への配達を中心に仕事をしてます！
昨年の売上はおおよそ約600万円！

もちろん、毎日が順風満帆だったわけではなくて、
夏や冬の閑散期には荷物が減り、繁忙期には朝から夜まで走り回ることもある( ´Д`)y━･~

最初の頃は1日フルに回って60件の配達すら出来なくて、
「もう無理だぁああ。そのままスシロー行きてぇえ！！！」って思ったことか・・。

それでも僕が個建を続けているのには理由があります。
今回は、企業配と個建の両方を経験した立場から、
軽貨物ドライバーのリアルを包み隠さず書いてみようと思います！
ぜってぇえ続きも見てくれよな！↓

この記事を読むとわかる「3つのこと」

①企業配(車建て)と個建、報酬の仕組みの違いがわかる！
②それぞれで感じたリアルな良さと大変さがわかる！
③僕が年間売上約600万円を作って分かった「売上と手取りの違い」将来リスクがわかる！

軽貨物の企業配と個建とは？

軽貨物ドライバーの求人を見ていると、
「企業配」「個建」「車建て」などの言葉を目にすることがありますよね！
初めての人には少しわかりにくいですよね！
だから僕がきたぜぇ☆ｷﾗﾘ

簡単に言えば、
企業配は配送先が企業中心の仕事！
個建は配達した荷物の個数によって報酬が決まる契約形態です。

ただし、企業配だから必ず車建て、 個人宅配だから必ず個建というわけではないよ！
仕事内容と報酬形態は分けて考える必要があるけど、
求人見た時にその判断軸持っておけば
大きく間違えることはないと思うぜ！

車建てとは？1日いくらの固定報酬

僕が経験した企業配の契約は、
いわゆる「車建」と呼ばれる日額固定型の報酬でした！

例えば、1日18,000円という契約なら、
基本的にはその日の配達個数が増減しても、契約上の報酬は18,000円です。

アマゾンフレックスの配達員さんは上記の契約形態らしいね！

この方式の特徴は、収入を計算しやすいこと( ・∇・)
仮に日額18,000円で月22日 稼働した場合、単純計算で月396,000円の売上になります。

車建(企業配)項目	車建(企業配)内容
報酬の決まり方	1日・1台あたりの固定報酬
収入の計算	日額×稼働日数
荷物が増えた場合	原則として報酬は同じ
収入の見通し	稼働日数から計算しやすい
注意点	拘束時間や追加業務の条件確認が必要

企業配のように決まったルートを回る案件では、
日々の仕事の流れもある程度固定されるはず！

毎月の売上を読みやすいのは事業を営むうえで大きなメリットだと思う！

個建とは？配達個数で売上が決まる仕組み

個建とは、荷物1個あたりの単価を決め、
配達した個数に応じて報酬が決まる契約形態です。
例えば、1個180円の契約で100個を配達した場合、売上は18,000円。
150個なら27,000円です。

もちのろん！
実際の契約では持戻りや配達完了の定義サイズ別単価、付帯業務などの条件があるけどな！

個建（個人宅）項目	個建（個人宅）内容
報酬の決まり方	配達個数×単価
収入の計算	1個あたりの単価×配達個数
荷物が増えた場合	配達完了数に応じて売上が増える
収入の見通し	荷量や配達能力に左右される
注意点	閑散期や荷量の変動がある

個建の面白さは、自分の配達能力が売上に反映されること(　ﾟдﾟ)
同じエリア、 同じ単価でも、1日に配れる個数が違えば売上に差が出る☆

荷物が少ない日は頑張りたくても売上が伸びない・・・

企業配と個人宅配の違い

企業配は、会社・店舗・工場などの事業所を中心に荷物を届ける仕事です。
一方、個人宅配は一般家庭への配達が中心！
両方を比べてみるぜ！

比較項目	企業配	個人宅配
主な配送先	会社・店舗・事業所	一般家庭
報酬形態	車建て・日額固定など	個建が多い
配送ルート	固定されやすい	エリア内で変動
時間指定	納品時間の指定がある場合も	時間帯指定などがある
収入の特徴	見通しを立てやすい案件がある	個数によって変動しやすい
繁忙期	荷主や業種によるが一定	季節需要の影響を受けやすい

僕の経験では、
企業配は1日の流れを組み立てやすく個人宅配は荷物の量によって忙しさが大きく変わる印象！
どちらが優れているという話ではないぜ！

収入の安定を重視するのか、
それとも仕事量に応じて売上を伸ばしたいのか！
まずはそこを考えることが大切！

企業配(車建て)で感じたこと

僕が企業配を経験して感じたのは、生活のリズムを作りやすいということです。
個建のように配達個数を追い続ける働き方とは少し性質が異なるし、
内向的な性格の僕からすると運転中はめちゃくちゃ考え事ができるし、
動画で勉強する時間が思いっきり増えるぜ☆

2-1. 生活リズムを整えやすい

企業配は、始業時間や終業時間が決まっている案件が多く、
1日のスケジュールを組みやすいのが良さです。
例えば、朝に荷物を積み込み、
決められた企業を順番に回り夕方に業務を終える。

もちろん現場によって異なりますが、
1日の流れがある程度決まっているため予定を立てやすい！

個建の宅配では、荷物が多い日に帰宅時間が遅くなることがあるけど、
その点、 企業配は契約上の稼働時間が明確であれば、
プライベートの時間を確保しやすい！僕はこれを大きな良さだと感じた！
僕の場合、1日で3時間くらい休憩できてしまう！実働で言うと7時間くらいかもしれない！

個人事業主というと、自由気ままに働けるイメージがあると思う！
しかし！！

自由とは必ずしも長時間働けることではありません。
仕事が終わる時間をある程度予測できることも、立派な自由なのだよ！(・Д・)ｷﾗﾘ

忙しくても報酬が変わらない

企業配の課題は、
仕事量が増えても報酬が変わらない場合があること！

例えば、通常は100個程度の荷物を配達する現場で、
ある日だけ150個に増えたとするわな！
日額固定の契約なら、追加報酬の取り決めがない限り報酬は同じなのさ・・・
これは個建と大きく異なる部分ですぞ！

状況	日額固定型	個建
荷物が少ない日	報酬が一定の場合がある	売上が下がりやすい
荷物が多い日	報酬が一定の場合がある	売上が増えやすい
配達能力が向上	収入に直結しにくい	収入に反映されやすい
月収の予測	比較的立てやすい	荷量次第で変わる

つまり、
企業配は仕事量が増えても報酬が伸びにくい可能性がある一方、
個建は仕事量が増えれば売上を伸ばせる可能性があるってことさ！

待機時間と拘束時間の実態

企業配では、指定された時間に納品しなければならない現場がある！
そのため、配送先の都合や納品時間の関係で待機が発生することもある・・・。
これがちょーめんどいぜ！

例えば、午前中に納品する予定の荷物があっても、
納品先の受け入れ時間まで待たなければならない。
こうした時間は、ドライバーにとって悩ましいもの。

個建なら、配達効率を上げることで時間を短縮できる場合があるけど、
一方、 企業配では自分の努力だけでは変えられない時間が存在するからなぁ・・・。

ただし、待機時間の長さは現場によって大きく違う！
けど、僕が経験した企業配は待ち時間なくて、
いつも同じ時間にいつもの場所に伺うそれだけだった！

契約前には「単価」だけでなく、
実際の拘束時間、納品先での待機時間、場合によって早く配達していいのか
確認しておきたいところ(　ﾟдﾟ)

副業やプライベートとの両立

企業配は、業務終了時間が安定していれば、副業や別の収入源と組み合わせやすい働き方。
例えば、夕方に仕事が終わるなら、
夜の時間を使って僕みたいにブログを書いたり、
コンテンツを制作したりすることもできるぞ！

僕自身、個人事業主として働くうえで、
配送以外の収入源を持つことは重要だと考えてる！

配送だけで売上を作る場合、
どうしても自分の労働時間が収入の上限になりやすいからさー！

また、企業配は基本的に土日休みの案件！
これは家庭や趣味を 大切にしたい人にとっていいところだよね！

ただし、土日休みが必ずしも全員にとって好条件とは限りませんな！
僕みたいに平日休みを好む人にとっては、むしろ課題になることもありますなぁ(・Д・)

個建を選んでいる理由

僕が現在選んでいるのは、
個建契約による個人宅配達です。

個建を続けている 理由は、
配達能力を高めることで売上を伸ばせる可能性があるから！

ただし、そこには当然大変さもありますぞ・・・

配達能力がそのまま収入になる

個建の大きな特徴は、
繰り返すけど配達した個数が売上に反映されることです。

同じ単価で 契約していても、
1日80個配る人と150個配る人では売上が変わる！
もちろんさ、荷物の量やエリア条件が同じとは限りません。

それでも、配達能力 の向上が収入に結びつきやすい仕組みであることは間違いない！
僕が実際経験してるし今も現役ドライバーだからね☆

最初の頃は、
地図を確認するだけでも時間がかかる！

荷物を探す、積み込む、配達先を確認する、不在時の対応をする。
こうした作業を繰り返すうちに、
少しずつ効率が上がっていく！

そして、ある程度の配達能力が身につくと、
休憩時間を確保しやすくなる！

閑散期は売上が落ちる

個建の大変なところとして、僕が特に感じているのが閑散期。
軽貨物の宅配では、8月や2月など、荷量が落ち着く時期があるよー。

もちろん、地域 や荷主取り扱う商品によって繁閑の時期は異なる。
んで、個建は 配達個数によって売上が決まるため、荷物が少なくなれば収入も落ちやすいのですな。

例えば、1個180円の契約で考えてみましょ〜。

1日の配達個数	1日の売上
80個	14,400円
100個	18,000円
120個	21,600円
150個	27,000円
180個	32,400円

※単価180円と仮定した単純計算。

このように、
荷量が減るだけで売上が変わる！イメージつきやすいっしょ！

個建で働くなら、繁忙期 の売上だけを見て生活費を組み立てるのは危険だぜ！

繁忙期は毎日150個以上あったりする！
そうなるとその月だけで、75万円とかイッてしまうのである！

閑散期を想定して資金を残しておくことが、個人事業主として大切になります。

繁忙期は大きく稼げる可能性があるぜ☆

反対に、個建の魅力は繁忙期にあります。
お中元、お歳暮、年末商戦、通販需要、株主優待商品の発送など、季節によって荷物が増える！

荷量が増えれば、配達個数を伸ばせるよね！

僕も、忙しい時期には朝8時頃から夜20時頃まで稼働することがあります。
正直、楽な仕事ではない！
腰や膝、肩に負担がかかることもあるから食事も気をつけないといけないし、
睡眠もしっかり取らないといけないよね！

が！！！しかし！
配達した個数が売上に反映される契約であれば、
忙しさが収入に 結びつく実感がある！

ここが個建の面白さよーーー！(　ﾟдﾟ)どりゃああああ！配ったるでぇーーー！！！

ただし、繁忙期の高い売上が毎月続くわけではない・・・。

年間を通じて 収入を考えるなら、繁忙期と閑散期の両方を見ておく必要がある！

人間関係と自由度

個人宅配達は、
基本的に運転と配達を繰り返す仕事！
もちろん、毎日ではないけど配送会社との売上金のやり取り。
受取人（玄関に出てきてくれるお客さん）とのやり取りはあるよ！

それでも、職場の人間関係に長時間拘束される働き方とは性質が異なるから
内向的な僕からしたらもうすごくハッピーーーーーーー！

僕は内向的なところがあるので、
運転中に一人で考え事ができる時間が気に入ってる！

読書で得た知識を整理したり、事業のことを考えたり、
将来の資産形成について考えたり。

仕事中に頭の中を整理できるのは、 自分にとって大きな良さ！

だから僕はこうやってブログ書くことができる！
常に考えてないとブログも書けないしさ！

軽貨物ドライバーの収入の実態公開するぜ☆

ここからは、僕自身の数字を紹介します！
軽貨物の求人では「月収50万円 以上可能」といった表現を見かけることがある！
しかし、「売上と手取りは別物」ですぞ！
個人事業主として働くなら、売上だけでなく経費まで把握する必要があるし

求人に騙されちゃダメだよ(・Д・)

僕が個建で年間売上約600万円を作った話！聞いてぇ〜！

僕は現在、個建契約で個人宅への配達を中心に働いてます！
昨年の年間 売上は、
おおよそ600万円近くになりました。
単純に12か月で割ると、 月平均約50万円(・Д・)

ただし、これは売上であって、
手取りや所得ではありませぬ！

軽貨物は、 売上を作るために車両を動かす必要があるからね！
ガソリン代、保険、車両 維持費、業務委託手数料などが発生します！

さらに、所得税や住民税、 国民健康保険、年金なども考慮しなければなりません。

僕が伝えたいのは、年間600万円という数字そのものではなくて、
軽貨物は、売上を作る能力と売上を手元に残す経営管理の両方が必要な仕事だということです。

売上と手取りはまったく違うぜ☆

仮に年間売上600万円だったとしても、
600万円が自由に使えるお金になるわけではないからね( ；∀；)

例えば、年間の経費が150万円なら、
単純計算で450万円が事業所得（簡易的な手取り）残額になる！下の表を見てくれぃ！

そこから、必要に応じて税金や社会保険料などを負担することになる！
また、青色申告特別控除や各種所得控除など、税務上の取り扱いによって課税所得は変わるからね！

ここらへんはややこしいから逃げたくなるけど、僕のブログはそこまで書いていくぞ！

項目	年間の仮定額
売上	6,000,000円
必要経費	1,500,000円
経費差引後	4,500,000円

※説明用の単純試算です。実際の所得・手取り額を示すものではありません。

会社員の給与年収と個人事業主の売上を同じ感覚で比較してはいけません。
求人広告の月収例を見る際も、報酬が売上なのか、経費控除後なのか、税引前なのかを確認しよう！

基本は手取りじゃなくて売上が求人票に載ってるよ！
「経費引いたら全然手取りないじゃんよぉおおおおお！このサバ！シャケ！タチウオめ！！」

ってことがあるから注意が必要よ。

毎月発生する経費を公開するぜ！

僕が現役、軽貨物事業で負担している実態！主な月間経費は次のとおり。

経費項目	月額の目安
ガソリン代	約30,000円
車両関係の保険・貨物保険	約22,000円
事務手数料	11,000円
業務委託手数料・ロイヤリティ	約40,000円
合計	約103,000円

この4項目だけで、月に約10万3,000円。
年間に換算すると約123万6,000円(・Д・)

しかも、これはすべての経費を網羅した数字じゃないんだぜ・・・。

車両の 整備費、タイヤ交換、車検、オイル交換、駐車場代、消耗品など別途発生する費用がある。
また、車両を購入している場合は減価償却などの会計処理も関係するもんね。

軽貨物を始める際は、売上の大きさだけでなく、
契約に伴う控除や固定費まで確認しておこう！

個建で月50万円を売り上げても、
そこから何万円も差し引かれるのであれば、実際の利益は大きく変わるから！

「社長さんよ！求人では50万円！って書いてあったけどこれ売上なのかい？」
「手数料何％なん？他引かれるものあるのかい？引かれて50万円の売上なんてイケるのかえ？」

って聞いて交渉に交渉を重ねてくだされ！！！

小規模企業共済で将来に備えること大事よ！

僕は、軽貨物の売上をそのまま生活費として使い切るのではなく、
将来に 備える仕組みも取り入れてる！その一つが小規模企業共済！！！

小規模企業共済は、
個人事業主や小規模企業の役員などが、廃業や退職などに備えて掛金を積み立てる制度。

掛金は一定の範囲内で設定でき、
支払った掛金は税法上、所得控除の対象になります。
ただし、受け取る際の 税務上の扱いや、任意解約時の受取額などには注意が必要！

僕は以前、
月7万円と月3万円の掛金でどの程度違いが生じるのかを記事にまとめてあるからさ！

のぞいてやってくださいな(｡･ω･｡)↓↓

→ 小規模企業共済、月7万円と3万円でどれだけ差が出る？【個人事業主の節税術】

軽貨物は、身体を使って売上を作る仕事です。
だからこそ、働ける今のうち に、将来の資金をどう準備するかも考えておきたいところ。

チャーター便という働き方

軽貨物には、企業配や個建の宅配以外に、
チャーター便という働き方もあります！

チャーター便とは、車両を貸し切る形で、
指定された地点から別の地点まで 荷物を運ぶ仕事！
例えば、静岡から東京、名古屋、大阪など、指定された目的地まで荷物を届けるような案件！

報酬は距離、拘束時間、荷物の 内容、緊急性などによって異なる！
宅配のように何十件も個人宅を回るのではなく、特定の荷物を指定先へ運ぶ仕事だよ！

チャーター便の魅力は、
案件によっては1回の配送で数万円の売上になること。
ただし、報酬が高いからといって、必ずしも効率のよい仕事とは限らない。

例えば、福岡や青森まで配送してほしいと言われたらしんどいもんね。
東京から考えると、福岡なんてかなりの長距離運行になります。

帰りの荷物が確保できなければ、
帰路は売上のない移動になる可能性もある。
高速道路 料金、燃料費、運転時間、宿泊の必要性なども考えなければならない。

僕自身、チャーター便は経験してないんだよね・・・。
チャーターの案件って少ないよね。

内容見る限り僕はあまり受けたくないかもな〜( ；∀；)

企業配と個建、どちらが向いている？

ここまで説明してきたとおり、
企業配と個建では収入の仕組みも働き方も 異なります。
では、どちらを選べばよいのでしょうか。
結論としては、何を重視するかによって変わる！

けどここまで読んでくれてたらもうイメージついてるんじゃないかな〜(　ﾟдﾟ)

企業配が向いている人

• 毎月の売上を予測しやすくしたい
• 生活リズムを整えたい
• 決まった時間に働きたい
• 土日休みの案件を探している
• 副業や家庭の時間を確保したい
• 配達個数に追われる働き方を避けたい

企業配は、収入を大きく伸ばすことよりも、
仕事と生活のバランスを重視 する人にとって良い選択肢。

個建が向いている人

• 配達能力を高めて収入を伸ばしたい
• 繁忙期にしっかり稼働したい
• 一人で黙々と作業するのが好き
• 自分で仕事の効率を改善したい
• 収入の変動に備えて資金管理ができる
• 労働時間と売上の関係を自分で考えたい

僕が個建を続けている理由も、
仕事の効率を上げることで売上を伸ばせる可能性があるからね！

契約前に確認したい報酬条件！（チェック項目で使ってちょ！）

軽貨物の求人を選ぶ際、
報酬額だけを見て契約するのはおすすめしません。
最低限、以下の項目を確認しておきたいところ。

確認項目	確認する内容
報酬形態	車建て・個建・時間制など
報酬単価	税込か税抜か
稼働日数	月に何日程度働くのか
拘束時間	始業・終業の目安
荷量	通常期と繁忙期の平均個数
手数料	ロイヤリティ・事務手数料
車両費	リース料・保険・整備費
休日	土日休みか、シフト制か
追加報酬	時間外や付帯業務の扱い
契約解除	解約条件や違約金の有無

特に重要なのは、
求人に記載されている「月収例」が、どのような条件で算出されているか。
月収60万円という数字があっても、
月25日稼働 なのか！
1日12時間働く想定なのかによって意味が変わります！

よくある質問

ドライバー特化型の求人ありそう？
　>>僕みたいに正社員や契約社員じゃなく業務委託として個人事業主として
働きたいのなら②と③番の会社でいいんじゃないかな！
一応視野を広げたいのなら
ドライバー特化型に3社程度に絞って貼り付けておくからのぞいてみて☆

①ココカラ・ドライバー｜無料会員登録
　>>正社員特化型！
②トラックマンジョブ｜トラックドライバーの求人応募
　>>僕みたいな業務委託での働き方も探せる！
もちろん正社員や契約社員での働き方も◎
③働きやすい職場を探そう！ドライバー専用求人サイト
　>>こちらも僕みたいな業務委託での働き方も探せるよ！
軽貨物案件5,800件！もちろん正社員や契約社員での働き方も◎
④仕事探しはインディード☆
　>>こちらはド定番すぎてつまんないかもだけど、
見てってもいいと思うぜ☆

軽貨物は本当に稼げる？
　>>軽貨物で売上を作ることは可能だよ！
ただし、収入は報酬単価、荷量、 稼働日数、配達能力、経費によって大きく変わります。
僕自身、個建契約 で年間売上約600万円を作ることができたし！
けど！これは誰でも 同じ売上を作れるという意味ではありません。
また、売上600万円と手取り600万円はまったく違います。
軽貨物で独立するなら、売上だけでなく経費と税金まで含めて考えよう☆

未経験者は企業配と個建のどちらがよい？
　>>未経験者にとっては、企業配と個建（個人宅配達）を比べるよりも、
個建でも研修やサポートが充実している現場なら、
未経験から始められると思うし、
重要なのは、報酬形態だけじゃなくて、配送エリア、荷量、研修、サポート体制を確認すること！

軽貨物は何月が暇になる？
　>>僕の経験では、8月や2月は荷量が落ち着く。
5月6月も割と暇かも(・Д・)
ただし、すべての配送現場に当てはまるわけじゃないんだよね。
取り扱う商品や荷主、地域によって繁忙期と閑散期は異なると思う。
個建契約の場合は、年間を通じた荷量の変動を確認しておくことが重要。

売上600万円なら年収600万円なの？
　>>個人事業主の場合、
売上から必要経費を差し引いた金額が事業所得を考える基礎になります。
さらに、所得税や住民税、国民健康保険、年金などの負担もあります。

そのため、売上600万円を会社員の給与年収600万円と同じように考えることはできません。
求人や事業収支を見るときは、売上・ 所得・手取りを区別したい！

けど！！！

細かく考えててもしんどいし、
売上600万円なら友達に説明する際は「年収600万円くらいだよ」でいいと思うけどな〜

まとめるぜ☆

軽貨物の企業配と個建は、
単純にどちらが稼げるかだけで比較できない・・・。
ただ僕は個建がいいなと思ってる。

企業配(車建て)は、
日額固定型の契約であれば収入の見通しを立てやすい！
生活リズムを整えやすい働き方だし。
一方で、仕事量が増えても報酬が 変わらない場合があり、
待機時間や拘束時間が課題になることもある。

個建は、配達個数が売上に反映されやすい！
配達能力を高めることで収入を伸ばせると思う！
しかし、閑散期には売上が落ち、繁忙期には長時間稼働になることもあるよね。

僕は企業配と個建の両方を経験し、
現在は個建で個人宅への配達を中心に働いています！昨年の売上は約600万円！

ただし、売上を作ることだけが 目的ではありません。
経費を管理し、将来の資金を積み立て、配送以外の収入源も育てていく。
そうした事業全体の設計が、
個人事業主として長く働くためには必要だと考えています。

今後、僕の資産運用も公開していきたいと思ってる☆

軽貨物は、単に荷物を運ぶ仕事ではありません。
自分の時間をどう使い、どれだけ売上を作りいくら手元に残すのか。
その仕組みを自分で考える小さな事業でもある(｡･ω･｡)ｷﾗﾘ

これから軽貨物を始める方は、
求人の月収例だけで判断せず、報酬形態・ 経費・拘束時間まで確認したうえで、
自分に合う働き方を選んでみてください！

ここまで読んでくださりありがとうございました！
それでは！

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※本記事の数値は僕個人の実績に基づく一例。 実際の報酬・経費は契約先や地域、時期によって異なるぜ。